發(fā)布日期：2021-07-26
陰極電泳漆一經(jīng)面市，在很多領(lǐng)域迅速取代了原來的陽極電泳漆，為什么會(huì)出現(xiàn)陽極電泳和陰極電泳兩種電泳方法了，陰極電泳涂裝為何普及得這樣快?與陽極電泳涂裝法相比，它具有哪些明顯優(yōu)點(diǎn)?[敏感詞]就來說說陰極電泳漆相對(duì)陽極電泳漆來說所具有的優(yōu)點(diǎn)。陰極電泳相對(duì)于陽極電泳來說有什么什么優(yōu)點(diǎn)了。請(qǐng)看[敏感詞]。
在電泳的初期人們都是采用陽極電泳，在電泳的不斷發(fā)展中，經(jīng)過長(zhǎng)期的研究與使用，人們逐漸發(fā)現(xiàn)陽極電泳涂裝工藝存在著以下三個(gè)問題：
15年來汽車涂裝領(lǐng)域汽車車身和車下部件的電泳涂裝線幾乎全部被陰極電泳涂裝法所占領(lǐng)，原采用陽極電泳的涂裝經(jīng)改造改用陰極電泳涂裝工藝;新建的電泳涂裝線幾乎全部采用陰極電泳涂裝法.為何能發(fā)展得這樣快呢?主要是陰極電泳徐裝法與陽極電泳相比具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：
1)由于電泳漆的特點(diǎn)，合成的樹脂必須是水溶性的。為了達(dá)到樹脂水溶的目的，在聚合物分子鏈上常需引入一定量的強(qiáng)新水性基團(tuán)。如：羧基，羥基，醚基等。 由于酯鍵、羧基和這些親水性基團(tuán)的存在，所以陽極電泳漆的耐堿性、耐鹽霧性及耐用水性能均不夠理想。
2)由于在陽極電泳過程中被涂工件作為陽極，電泳過程中被涂的基體金屬及表面處理膜(如磷化膜)在電沉積過程中被析出而混入到漆膜中，這不僅使漆膜色澤變深，而且還降低了漆膜的耐腐性。
3)電泳涂裝時(shí)，由于在陽極區(qū)發(fā)生電解產(chǎn)生的氧氣對(duì)樹脂影響很大(主要是對(duì)漆液的穩(wěn)定性)，必要時(shí)還須加入抗氧劑。
由于陽極電泳存在以上這些問題，于是人們通過研究發(fā)明了陽極電泳，那么陰極電泳又有什么優(yōu)點(diǎn)了，我們就一起來看一下吧。
陰極電泳的特點(diǎn)：與陽極電泳相比，陰極電泳具有漆膜性能好，涂層均勻，漆膜色澤不變深，有色金屬也能涂覆等特點(diǎn)：
1)陰極電泳漆的泳透力也比陽極電泳漆高，通常是陽極電泳漆的1.3-1.5倍，這就使得陰極電泳在進(jìn)行復(fù)雜工件內(nèi)部涂裝時(shí)，可以省略輔助電極，從而簡(jiǎn)化了電泳涂裝工藝和材料消耗。
2)陰極電泳漆比陽極電泳漆具有顯著的耐腐蝕性，在脫脂鋼板上其耐腐蝕時(shí)間一般為陽極電泳漆的3-4倍，超過了經(jīng)磷化處理的陽極電泳漆。在 鋅鹽磷化鋼板上，其耐蝕性為陽極電泳漆的2-3倍，在某些情況下甚至可達(dá)10倍。國(guó)外曾對(duì)陰，陽極電泳涂裝的汽車車身在鹽霧室中作過對(duì)比試驗(yàn)，陽極電泳涂 層經(jīng)250h已被破壞，而陰極電泳涂層經(jīng)1700h試驗(yàn)后還未被破壞。
3)陰極電泳漆的耐堿性也比陽極電泳漆高，從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，陰極電泳膜比陽極電泳漆膜的耐堿性(5%NaOH溶液)通常高20-40倍。
4) 陰極電泳漆在電泳涂裝時(shí)庫(kù)侖效率高，通常是陽極電泳的2-3倍，可減少30%的耗電量。電泳設(shè)備所需冷凍機(jī)的容量也較少。
5)陰極電泳槽液比較穩(wěn)定，容易控制，不易受雜技離子和微生物的影響而變質(zhì)。
雖然陰極電泳的價(jià)格較陽極電泳漆貴(國(guó)外一般是貴 1.3-1.5倍)，但由于工藝簡(jiǎn)化(不須設(shè)置輔助電極)，庫(kù)侖效率高，涂裝漆膜薄(一般10-13um的陰極電泳涂膜的耐腐蝕性明顯地優(yōu)于 20-25um的陽極電泳涂膜)等原因，因此陰極電泳涂裝的綜合成本反而低于陽極電泳涂裝的綜合成本。
由于陰極電泳相對(duì)陽極電泳來說存在許多優(yōu)點(diǎn)，因此現(xiàn)在在市場(chǎng)的價(jià)格兩者上也存在著不了的差距，同類型的陰極電泳漆的價(jià)格相比陽極電泳漆的價(jià)可要貴上很多。
這一節(jié)就講到這了，相信大愛對(duì)陰極電泳和陽極電泳各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)就有了一定的了解了。
兩種電泳涂裝法與不同漆前處理的配套涂層的耐腐蝕性比較列于圖1中.
因此陰極電泳涂裝法已成為提高汽車車身使用壽命(耐腐蝕性)的主要手段之一，不采用陰極電泳涂層的汽車在市場(chǎng)上已缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力.
